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一名经销商告诉记者，这部分费用归为4s店，金额由各家店自己设定，行业也没有具体的标准，他认为这是整个汽车行业发展存在的问题。目前，经销商很多都处于亏损状态，只有少数经销商在盈利。一般情况下，厂家会给经销商任务指标，不完成任务就不能获得返利。而当前汽车市场疲软竞争激烈，厂家给经销商压库，为了完成业绩，经销商没有合理的利润，其中也会产生银行利息以及其他经营费用等。此外，4s店也涉及投资人等多方利益，在这样的市场环境下，4s店只能从消费者手中获得利润。“这是行业的病态，裸车微利甚至负利，客户要求越来越高，服务成本也越来越大。”

这体现出华侨城出售房地产项目的另一个考量。严跃进向21世纪经济报道表示，文旅项目前景虽好，但若以重资产的模式来运营，对资金的压力仍然不可忽视。他表示，由重资产完全转型为轻资产，需要一个很长的过程。此前万达就以重资产模式运营文旅项目，经历了出售风波后，则变成“轻重结合”。

明年债市是否还“有戏”？长信基金固定收益团队表示，在国内实体经济持续走弱环境下，宽松的货币环境不会改变。综合来看，债券收益率波动空间有限，中短期相对安全。预计未来利率债的波动会加大，存在预期差交易的空间；信用利差有继续扩大趋势，信用风险发酵仍未结束。从配置机会来看，债券配置仍然需要沿着利率下行的基本面布局，未来利率债具备较高的配置价值。

端午假期，青岛市查处了14辆违规网约车。经查证，这些违规车都是在滴滴平台接单。按照相关规定，滴滴平台将受到每车3万元、合计42万元的经济处罚，被查的违规网约车也将分别受到1000元罚款。交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明认为，对网约车经营行为的监管如果仅仅依靠交通部门采用约谈和罚款，无法有效制止网约车企业的非法经营行为。

2010年，青年汽车曾到宁夏石嘴山与当地政府达成协议，靠出售煤炭资源套取了10亿元现金，此后辗转在内蒙古鄂尔多斯、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地也大张旗鼓与各地政府签订合作协议，一路圈地骗补。哪里有需求，供给就会到哪里去。除了toC，toB，toVC之外，其实“to政府”也是不少企业的核心战略。